Näin kaupungit rajoittavat autoilua keskustoissa – Ruotsin pääministeri ehdotti maksuja


Ruotsin pääministeri Stefan Löfven yllätti ja herätti huomiota, kun hän ehdotti, että autoilijoilta pitäisi periä maksuja, jos he haluavat ajaa kaupunkien keskustoissa. Löfvenin mukaan tämä olisi yksi keino torjua ilmastonmuutosta ja parantaa ilmanlaatua.

Ruotsissa on jo käytössä ruuhkamaksuja Tukholmassa ja Göteborgissa, mutta Löfvenin ehdotus menisi pidemmälle ja koskisi kaikkia kaupunkeja. Hän sanoi, että kaupungit voisivat itse päättää, miten ja milloin maksuja kerättäisiin.

Ruotsi ei ole ainoa maa, jossa kaupungit pyrkivät rajoittamaan autoilua keskustoissa. Monissa muissa maissa on otettu käyttöön erilaisia toimenpiteitä, kuten:

  • Pysäköintimaksut ja -rajoitukset: Monet kaupungit ovat nostaneet pysäköintimaksuja ja vähentäneet pysäköintipaikkoja keskustoissa, jotta autoilijat harkitsisivat muita kulkumuotoja. Esimerkiksi Lontoossa pysäköintimaksu voi olla jopa 14 puntaa tunnissa.
  • Tukimaksut ja -vyöhykkeet: Jotkut kaupungit ovat asettaneet maksuja tai vyöhykkeitä, joista autoilijat joutuvat maksamaan, jos he haluavat ajaa tietyillä alueilla tai tiettyinä aikoina. Esimerkiksi Singaporessa on käytössä elektroninen tukimaksujärjestelmä, joka määräytyy ajoneuvon tyypin, sijainnin ja kellonajan mukaan.
  • Päästörajoitukset ja -verot: Jotkut kaupungit ovat asettaneet rajoituksia tai veroja autoille, jotka tuottavat paljon päästöjä tai ovat vanhoja. Esimerkiksi Pariisissa on käytössä päästöluokitusjärjestelmä, joka määrittää, mitkä autot saavat ajaa keskustassa ja milloin.
  • Autoilun kiellot ja vapaapäivät: Jotkut kaupungit ovat kieltäneet autoilun kokonaan tai osittain tietyillä alueilla tai tiettyinä päivinä. Esimerkiksi Bogotassa on käytössä Ciclovía, jolloin sunnuntaisin ja juhlapyhinä useat kadut suljetaan autoilta ja varataan pyöräilijöille ja jalankulkijoille.

Nämä toimenpiteet ovat herättäneet sekä kannatusta että vastustusta. Toisaalta ne voivat edistää joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn käyttöä, vähentää ruuhkia, päästöjä ja melua, ja parantaa kaupunkien viihtyisyyttä ja terveyttä. Toisaalta ne voivat aiheuttaa kustannuksia, haittaa ja epätasa-arvoa autoilijoille, erityisesti niille, jotka ovat riippuvaisia autosta työnsä tai elämäntilanteensa vuoksi.